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物流行業(yè)瞬息萬(wàn)變，公路貨運的出路在何方？

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間: 2023-04-29 13:58 1683 次瀏覽大小: 16px 14px 12px

我國的貨車(chē)量逐漸遞增，但貨運量遠超于貨車(chē)增長(cháng)的速度，如今人們的日常生活所需的商品，超七成以上來(lái)自道路貨運業(yè)。包括在疫情期間，貨運車(chē)輛行駛高速公路里程比重均值為63.25%，較去年同期上升16.6個(gè)百分點(diǎn)，有力支撐了坑疫救援和復工復產(chǎn)。

交通運輸部與物流管理處處長(cháng)曾說(shuō)：“道路貨運業(yè)在保障國民經(jīng)濟健康運行和服務(wù)百姓生活中發(fā)揮著(zhù)重要作用”。
?與其同時(shí)，我國貨運業(yè)發(fā)展有著(zhù)明顯的矛盾：運能相對過(guò)剩；同質(zhì)化競爭嚴重；組織化、集約化水平較低，貨車(chē)司機勞動(dòng)強度大，利益訴求渠道不暢 ......

“生活成本在漲，高速費、保養費都在漲，但運費幾乎沒(méi)怎么漲，現在還各種限制要求，貨車(chē)剛買(mǎi)沒(méi)幾年又有新的要求，這行是越來(lái)越不好做了?！边@些抱怨不僅僅是一二名貨車(chē)師傅，而且在物流行業(yè)中，貨車(chē)司機的需求空缺也是越來(lái)越大。
近年來(lái)，交通運輸部針對貨運業(yè)發(fā)展的矛盾，也做出了相應的措施。其中采取“兩點(diǎn)一線(xiàn)”作戰：
以車(chē)型標準化為切入點(diǎn)，發(fā)布營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件等行業(yè)標準，全面淘汰不合規車(chē)輛運輸車(chē)3.2萬(wàn)輛；以運輸結構調整為重點(diǎn)，明確重點(diǎn)推進(jìn)大宗貨物中長(cháng)途運輸“公轉鐵、公轉水”；打通城鄉配送一條線(xiàn)，降低物流“最后一公里”成本。

僅此遠遠不夠，司機找貨難、運輸效率不高等問(wèn)題，依舊顯著(zhù)存在。未來(lái)的工作，不只要注重結構痛點(diǎn)，也要關(guān)注組織痛點(diǎn)的存在。在全面促進(jìn)貨運車(chē)型的標準化、現代化發(fā)展的同時(shí)，全面提升貨物運輸組織化水平。深入推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )貨運物流創(chuàng )新發(fā)展。

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